Pompe à huile Feuling Corp. Système d'huile Rs W/c M8

Description du produit

SYSTÈME D'HUILE RS REFROIDI PAR EAU M8

Caractéristiques

• Comprend la plaque à cames FUELING® en aluminium billette haute performance, fabriquée à partir d'aluminium 7075, qui est 50 % plus dure et plus résistante que les plaques à cames d'origine ou FUELING® OE+
• Augmente le débit et le volume d'huile en agrandissant les réservoirs de la pompe à huile et les passages d'huile critiques, y compris l'adaptation des orifices d'huile de la plaque à cames à ceux du carter moteur, ce qui augmente le débit d'huile moteur vers les poussoirs, les gicleurs de refroidissement des pistons, le vilebrequin et les roulements de bielle
• Les pompes à huile FUELING® sont testées sur banc, la soupape de décharge est installée et scellée à un minimum de 30 psi avec une décharge complète à 55-60 psi
• L'augmentation du volume d'huile grâce aux engrenages plus grands et aux passages correctement dimensionnés, ainsi que le siège et le joint de la soupape de décharge de pression de ces pompes à huile, sont essentiels au bon fonctionnement du système de lubrification
• La combinaison pompe à huile et plaque à cames FUELING® élimine les problèmes courants de pression et de récupération associés aux systèmes de lubrification d'usine
• Les pompes à huile FUELING® M-Eight ont une rainure usinée sur le couvercle arrière pour accepter le joint de roulement de vilebrequin d'usine
• 42 % de volume de récupération supplémentaire grâce au dimensionnement des orifices, aux passages adaptés et aux trous alignés avec le carter moteur
• 68 % de volume d'huile supplémentaire vers le vilebrequin et le roulement de bielle
• La pompe à huile moteur M-Eight Water-Cooled™ présente un volume d'engrenage de pression supérieur de 30 % à celui d'origine et un volume d'engrenage de récupération supérieur de 53 % à celui d'origine
• La pompe moteur M-Eight Oil-Cooled™ présente un volume d'engrenage de pression et de récupération supérieur de 27 % à celui d'origine
• Les pompes à huile Race Series® présentent un volume d'orifice de récupération latéral (kidney port) accru par rapport aux pompes à huile HP+
• Les poussoirs hydrauliques à faible course Race Series® ont une course totale de 0,115 po et augmenteront le régime moteur en diminuant le flottement des soupapes et les harmoniques du train de soupapes tout en maintenant un moteur silencieux
• La réduction de course diminue la quantité d'huile nécessaire pour remplir l'intérieur du poussoir, ce qui réduit l'aération de l'huile à l'intérieur du poussoir sur les lobes d'arbre à cames à levée élevée, abrupts et rapides
• Fabriqué aux États-Unis
• Kit de boulons FUELING® X ARP en option disponible pour la plaque à cames haute performance RÉFÉRENCE 0932-0192 et le combo pompe à huile HP+ ou RS. Voir RÉFÉRENCE 2401-0993, les boulons de pompe à huile ARP optionnels n'utilisent pas de rondelles.
• Les résultats des tests FUELING® montrent une réduction allant jusqu'à 50 % du niveau d'huile dans le carter moteur.
• Sur les moteurs M-Eight, il est nécessaire de vérifier le jeu entre le poussoir d'échappement avant et la bride de l'arbre à cames.
• Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus fluide
• Augmentation de la pression d'huile, du volume de récupération et du débit d'huile moteur
• Températures moteur réduites de 15°-25°
• Températures d'huile réduites de 15°-30°
• 10-30 psi de pression d'huile supplémentaire
• Élimination du surplus d'huile dans le carter, des reniflards et des filtres à air encrassés
• Les résultats des tests montrent un gain de 2 chevaux et 2 pi-lb de couple à la roue arrière sur le M-Eight
• Comprend une pompe à huile Race Series®, des poussoirs hydrauliques à galet à course complète ou à faible course Race Series®, une plaque à cames haute performance et un kit d'installation d'arbre à cames, un roulement d'arbre à cames, des boulons et rondelles d'arbre à cames/vilebrequin, et du lubrifiant d'assemblage moteur et de fixations
• La pompe à huile en aluminium billette 7075 est 50 % plus dure et plus résistante que la pompe d'usine ; elle maintient des tolérances plus serrées sous l'effet de la température
• Les poussoirs hydrauliques à galet à course complète Race Series® ont une course totale complète de 0,200 po, conçus avec un taux de purge plus lent pour gérer les fortes pressions des ressorts de soupape, augmenter le régime moteur avant le flottement des soupapes et disposer d'un dégagement de galet accru pour les arbres à cames à rampes raides et d'un dégagement pour la bride du lobe d'arbre à cames d'échappement avant M-Eight