Amortisseur Progressive Suspension 944 Series Ultra Low, HD - 12,5", hauteur rabaissée 11" - Noir/Or

Description du produit

944 SER ULTRA LOW-QPS, HD - AMORTISSEUR 12,5", 11" RH - NOIR/OR

Caractéristiques

• La configuration unique de ressort de tourisme Ultra offre une superbe qualité de conduite et un débattement de suspension équivalent à un amortisseur de 13 pouces, tout en conservant le look surbaissé personnalisé d'un amortisseur de 12 pouces
• Les amortisseurs de la série Ultra Low sont conçus pour être encore plus bas ; 2 pouces plus bas qu'un modèle Touring d'origine
• Grâce au kit de mise à niveau QPS installé sur les amortisseurs des séries 444 et 944, il n'est plus nécessaire de retirer les sacoches pour régler l'affaissement lors du passage d'une configuration solo à une configuration duo, puis inversement
• Le kit de mise à niveau QPS utilise un entraînement par engrenage étanche pour régler la précharge en douceur et offre la même plage de réglage de précharge que l'amortisseur de série 444 ou 944 d'origine sorti d'usine
• Conçus autour de la technologie FST (Frequency Sensing Technology) de Progressive Suspension
• Permet aux amortisseurs de détecter la fréquence d'une bosse et d'ajuster automatiquement l'amortissement pour une qualité de conduite supérieure
• Les amortisseurs 944 FST Ultra Touring sont disponibles en trois configurations : Standard (jusqu'à 250 lb), Robuste (250 à 350 lb) et Très robuste (plus de 350 lb)
• La combinaison unique de ressorts permet d'abaisser la hauteur du pilote, que ce soit en roulant ou sur la béquille latérale, vous offrant un meilleur contrôle aux intersections comme au stationnement
• Réglage manuel de la précharge du ressort ; aucun outil spécial requis
• Ressorts principaux à taux progressif spécialement conçus pour les modèles de tourisme
• Chargés au gaz haute pression pour une performance constante
• Fabriqué aux États-Unis
• Les applications très robustes sont recommandées pour les motos fonctionnant au-dessus de la charge nominale maximale du fabricant plus de 50 % du temps.
• Avant d'acheter ou d'essayer d'installer des amortisseurs d'une longueur différente de celle d'origine, vérifiez que le débattement de votre roue peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels qu'un contact entre le bras oscillant/l'essieu et l'échappement, ou un contact avec le protège-chaîne/courroie ou le pneu.