Progressive Suspension 944 Ser Ultra Touring-qps, Hd - Amortisseur 13", hauteur de conduite 12" - Noir/Or

Description du produit

944 SER ULTRA TOURING-QPS, HD - AMORTISSEUR 13", HAUTEUR DE CONDUITE 12" - NOIR/OR

Caractéristiques

• La configuration unique des ressorts Ultra Touring offre la superbe qualité de roulement et le débattement de suspension d'un amortisseur de 13 pouces, tout en conservant l'aspect rabaissé personnalisé d'un amortisseur de 12 pouces
• Les amortisseurs de la série Ultra Low sont conçus pour être encore plus bas ; 2 pouces de moins qu'un modèle Touring d'origine
• Grâce au kit de mise à niveau QPS installé sur les amortisseurs des séries 444 et 944, il n'est plus nécessaire de retirer les sacoches pour régler l'affaissement lors du passage d'une configuration en solo à une configuration en duo, et inversement
• Le kit de mise à niveau QPS utilise un entraînement par engrenages étanche pour régler la précharge en douceur et offre la même plage de réglage de précharge que l'amortisseur d'origine de la série 444 ou 944
• Conçus autour de la technologie FST (Frequency Sensing Technology) de Progressive Suspension
• Permet aux amortisseurs de détecter la fréquence d'une bosse et d'ajuster automatiquement l'amortissement pour une qualité de conduite supérieure
• Les amortisseurs 944 FST Ultra Touring sont disponibles en trois configurations : Standard (jusqu'à 113 kg), Heavy-duty (113 à 159 kg) et Super heavy-duty (plus de 159 kg)
• La combinaison de ressorts unique permet d'obtenir une hauteur de conduite plus basse en roulant ou sur béquille latérale, vous offrant un meilleur contrôle aux intersections et lors du stationnement
• Réglez la précharge du ressort à la main ; aucun outil spécial requis
• Ressorts principaux à taux progressif spécialement conçus pour les modèles Touring
• Chargés au gaz haute pression pour une performance constante
• Fabriqué aux États-Unis
• Les applications Super heavy-duty sont recommandées pour les motos fonctionnant au-dessus de la charge maximale du fabricant plus de 50 % du temps.
• Avant d'acheter ou d'essayer d'installer des amortisseurs d'une longueur différente de celle d'origine, confirmez que le débattement de votre roue peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels qu'un contact entre le bras oscillant/l'essieu et l'échappement, ou un contact avec le garde-chaîne/courroie ou le pneu.