Amortisseurs Progressive Suspension 944 Series Ultra Touring-qps, Sd - 13", hauteur de conduite 12" - Noir/Or

Description du produit

944 SER ULTRA TOURING-QPS, SD - AMORTISSEUR 13", RH 12" - NOIR/OR

Caractéristiques

• La configuration unique des ressorts Ultra Touring offre la superbe qualité de conduite et le débattement d'un amortisseur de 13 pouces, tout en conservant le look personnalisé rabaissé d'un amortisseur de 12 pouces
• Les amortisseurs de la série Ultra Low sont conçus pour être encore plus bas ; 2 pouces plus bas qu'un modèle Touring de série
• Grâce au kit de mise à niveau QPS installé sur les amortisseurs des séries 444 et 944, il n'est plus nécessaire de retirer les sacoches pour ajuster l'affaissement lors du passage d'une configuration solo à une configuration duo, et inversement
• Le kit de mise à niveau QPS utilise une transmission par engrenage étanche pour ajuster en douceur la précharge et offre la même plage de réglage que l'amortisseur d'origine des séries 444 ou 944
• Conçu autour de la technologie FST (Frequency Sensing Technology) de Progressive Suspension
• Permet aux amortisseurs de détecter la fréquence d'une bosse et d'ajuster automatiquement l'amortissement pour une qualité de conduite supérieure
• Les amortisseurs 944 FST Ultra Touring sont disponibles en trois configurations : Standard (jusqu'à 113 kg), Heavy-duty (113 à 159 kg) et Super heavy-duty (plus de 159 kg)
• La combinaison unique de ressorts offre une hauteur de conduite plus basse, que vous soyez en selle ou sur la béquille latérale, vous permettant un meilleur contrôle aux intersections et lors du stationnement
• Ajustez la précharge du ressort à la main ; aucun outil spécial n'est nécessaire
• Ressorts principaux à taux progressif spécialement conçus pour les modèles Touring
• Chargés au gaz haute pression pour une performance constante
• Fabriqué aux États-Unis
• Les applications Super heavy-duty sont recommandées pour les motos fonctionnant au-delà de la capacité de charge maximale du fabricant plus de 50 % du temps.
• Avant d'acheter ou d'essayer d'installer des amortisseurs d'une longueur différente de celle d'origine (OEM), vérifiez que le débattement de votre roue peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels qu'un contact entre le bras oscillant/l'axe et l'échappement, ou un contact avec le garde-chaîne/courroie ou le pneu.