Amortisseur Progressive Suspension 944 Ser Ultra Touring-qps, St - 13", hauteur de conduite 12" - Noir/Or

Description du produit

944 SER ULTRA TOURING-QPS, ST - AMORTISSEUR 13", RH 12" - NOIR/OR

Caractéristiques

• La configuration de ressorts Ultra Touring unique offre une qualité de conduite et un débattement de suspension exceptionnels, comparables à ceux d'un amortisseur de 13 pouces, tout en conservant le look surbaissé personnalisé d'un amortisseur de 12 pouces
• Les amortisseurs de la série Ultra Low sont conçus pour être encore plus bas ; 2 pouces plus bas qu'un modèle Touring d'origine
• Avec le kit de mise à niveau QPS installé sur les amortisseurs des séries 444 et 944, il n'est plus nécessaire de retirer les sacoches pour régler l'affaissement lors du passage d'une configuration solo à une configuration duo, puis inversement
• Le kit de mise à niveau QPS utilise une transmission à engrenages étanche pour régler la précharge en douceur et offre la même plage de réglage de précharge que l'amortisseur d'origine des séries 444 ou 944 en sortie d'usine
• Construit autour de la technologie FST (Frequency Sensing Technology) de Progressive Suspension
• Permet aux amortisseurs de détecter la fréquence d'une bosse et d'ajuster automatiquement l'amortissement pour une qualité de conduite supérieure
• Les amortisseurs 944 FST Ultra Touring sont disponibles en trois configurations : Standard (jusqu'à 113 kg / 250 lbs), Heavy-duty (113 à 159 kg / 250 à 350 lbs) et Super heavy-duty (plus de 159 kg / 350 lbs)
• La combinaison de ressorts unique offre une hauteur de conduite plus basse, que ce soit en roulant ou sur la béquille latérale, vous permettant un meilleur contrôle aux intersections et lors du stationnement
• Réglez la précharge du ressort à la main ; aucun outil spécial requis
• Ressorts principaux à taux progressif spécialement conçus pour les modèles Touring
• Chargés au gaz haute pression pour une performance constante
• Fabriqué aux États-Unis
• Les applications Super heavy-duty sont recommandées pour les motos fonctionnant au-dessus de la charge maximale recommandée par le fabricant plus de 50 % du temps.
• Avant d'acheter ou d'essayer d'installer des amortisseurs d'une longueur différente de celle d'origine, vérifiez que le débattement de votre roue peut être modifié sans causer de problèmes de dégagement, tels qu'un contact entre le bras oscillant/l'essieu et l'échappement, ou un contact avec le pare-chaîne/courroie ou le pneu.